武蔵野線ＡＴＯＳ関連 投稿者：東浦和利用人
2011年07月15日(金) 18時04分49秒
２ｃｈの情報ですが、出発表示機の設置状況について記載したいと思います
西船橋：沿線電話機更新・出発時機表示器の支柱＆本体は未設置
船橋法典：出発時機表示器の支柱設置完了（上下線）
市川大野：沿線電話機更新・出発時機表示器の支柱＆本体は未設置
東松戸：沿線電話機更新・出発時機表示器の支柱＆本体は未設置
新八柱：沿線電話機更新・車掌側に出発時機表示器設置完了（黒ビニールで覆われている）
新松戸：車掌側＆3番線南流山方に出発時機表示器設置完了（×テープが剥がされている。配線が見当たらないが、使用開始？）
南流山：車掌側に出発時機表示器の支柱設置完了
三郷：2番線新松戸方に出発時機表示器の支柱設置完了
新三郷：1番線吉川方に出発時機表示器の支柱設置完了
吉川：元々2番線新松戸方に出発時機表示器の支柱あり
越谷レイクタウン：特に動き無し
南越谷：特に動き無し
東川口：出発時機表示器の支柱設置完了
東浦和：出発時機表示器の支柱設置完了
南浦和：沿線電話機更新・出発時機表示器の支柱＆本体は未設置
武蔵浦和：沿線電話機更新・出発時機表示器の支柱＆本体は未設置
西浦和：沿線電話機更新
北朝霞：特に動き無し
新座：特に動き無し
東所沢：特に動き無し
新秋津：特に動き無し
新小平：特に動き無し
西国分寺：特に動き無し
北府中：出発時機表示器設置完了
府中本町：出発時機表示器設置完了
いよいよ武蔵野線のＡＴＯＳ化が現実味を帯びてきましたね |
しもうさ号の接近放送ほか 投稿者：東浦和利用人
2011年05月17日(火) 22時11分20秒
お久しぶりです。
前回のダイヤ改正から５ヶ月くらい経ち、今更感がありますが、武蔵浦和駅における「しもうさ号」の接近放送を載せたいと思います。
「まもなく、１番線に、しもうさ号、新習志野行きが参ります。あぶないですから、黄色い線まで、お下がりください。この電車は、武蔵野線・京葉線内は、各駅に停車します。この電車は、東京方面にはまいりませんので、ご注意ください。」
ＰＲＣ放送らしい細かい案内でした。
ただ、「東京方面にはまいりません」は個人的に要らないような気がしました。
では、以下、気になった投稿に自分なりに返信します。
>>武蔵野線さん
Ｍ３５編成のラスト運転は、疎開等の運用離脱のことでしょうか？
今日学校帰りにＭ３５編成が2757Mのしもうさ号の運用に就いているのを確認しているので、もしそうであるとするのならば、それは無いかと思われます。
>>１７１２Ｆさん
２０５系５０００番台や２０９系５００番台（一部表示してない編成（もしかしたらＭ７２編成？）がありますが）は列番のアルファベットを表示しています。
武蔵野線の列番は「Ｅ」、しもうさ号・むさしの号は「Ｍ」なので、Ｍ３５・Ｍ６２〜６５編成のアルファベット非表示の理由は、同意見になりますが、「Ｍ」表示ができないからなのではないか？と考えています。 |
２０５系５０００系情報 投稿者：武蔵野線
2011年05月14日(土) 06時38分53秒
５月１０日にＭ３５編成がラスト運転していました。理由は、分かりません！ |
武蔵野メルヘンの列番のアルファベットについて。 投稿者：１７１２Ｆ
2011年03月13日(日) 12時54分19秒
武蔵野メルヘンの列番のアルファベットの「Ｅ」表示が表示されなくなったことは、私でも、確認できました。 何故なくなった理由は、 ・多分、これから列番の表示機をＬＥＤ式に、交換。 ・「Ｅ」の固定表示では、メルヘン顔を取り巻く、周りのさまざまな、環 境に対応しきれなくなった。 （それでも、「Ｅ」が消される前は、臨時電車、回送電車などで「Ｅ」 表示のままだった）。 ２０１０年１２月４日のダイヤ改正で、むさしの号、しもうさ号運用が 誕生して、その運用に入れるためには、どうしても、「Ｅ」表示を消し ざるを得なかったのだと、私は思います。 皆さんは、どのように、思いますか？ 私の今回の投稿は、これで、終わります。 |
西国分寺駅のスピーカー 投稿者：香月
2011年02月05日(土) 20時09分31秒
本日（2/5）、西国分寺駅４番線（東所沢方面）ホーム上に、ＪＶＣの記載のある横長のスピーカーが
取り付けられておりました。
ＪＶＣのホームページを見たところ、製品は「PS-S103B」ではないかと思われます。
製品の紹介で、「必要なエリアだけに、聞き取りやすいアナウンスが可能。
駅周辺への騒音対策にも役立つ“狭指向性スピーカー”です。」とありました。 |
浦和駅高架化工事に伴う運転変更 投稿者：東浦和利用人
2011年01月27日(木) 21時22分41秒
３月５日〜６日にかけて浦和駅高架化工事が実施されます。
今回は高崎・宇都宮線の４番線を高架化するもので、以下のように運転が変更されます。
・高崎・宇都宮線
５日２２：３０〜６日１５：４５（上り）１６：４５（下り）まで東北貨物線で運行し、浦和・さいたま新都心の各駅通過および一部大宮での折り返し
・京浜東北線
６日初電〜１０：００まで南浦和〜北浦和間で運転を取りやめ、それぞれの駅で折り返し運転（南行きは平常運転、北行きは１５分間隔）し、運休区間にてバスによる代行輸送を実施
・武蔵野線（「むさしの号」・「しもうさ号」）
６日初電〜１６：３０まで運転取りやめ
※武蔵野線本線は平常運転します
浦和駅の高架化自体は武蔵野線に関係がないので掲示板に投稿する必要は特にありませんが、武蔵野線にも影響があるということなので、投稿させていただきました。
ついに浦和駅の地上ホームがなくなるということですね。
なんだか不思議な気分です＾＾；
この高架化工事が終わると、湘南新宿ラインの停車に向けた工事が始まるということですね。
＊JRのHPおよび駅のポスターを参照しました |
２０９系情報 投稿者：武蔵野線
2011年01月14日(金) 18時19分24秒
元ケヨ３２編成（新ケヨＭ７２編成）が本日、長野総合車輌センタ−に、回送されました。 |
遂に、京葉線にもＥ２３３系５０００番台分割可能編成投入！！ 投稿者：１７１２Ｆ
2010年12月30日(木) 00時21分02秒
京葉線にも、ようやくＥ２３３系分割編成が投入されました。 さてその気になる６両編成と４両編成のわけ方ですが、多分６両編成がケヨ５５１編成で、残りの４両編成は、なぜかＦ５１編成です。編成の分け方は２０１系Ｋ１＋５１編成から〜Ｋ４＋５４編成と同じわけ方で、少し安心しました。本来は、分割編成を５本製造される予定だったらしいのですが、色々と事情があったらしくて、今後は４本だけの製造にとどまりそうです。 でも、Ｅ２３３系５０００番台分割編成で、２０１系分割編成をこれで置き換えてしまうと、首都圏最後のベタ塗り電車が消滅してしまうことになり、ＪＲ東日本から２０１系が形式消滅してしまうことになるのです（クハ２０１−１は現在、トタ区１番線にいて、これから大宮の鉄道博物館に行く予定のものと、近畿地方で活躍している２０１系体質改善車は除く）。 いま、ケヨ区にいる２０１系達にどんな心境でいるのか、これからどうなりたいのかをもし聞けるなら、聞いてみたいです。長く活躍していた電車がいなくなってしまうのは、悲しいと思いました。せめて保存車として、ケヨ区の２０１系たちを数本とっといてほしいです。 以上、１７１２Ｆからの報告でした。 追伸 ＪＲ東日本、ケヨ区にお願います！ もっと車両たちを大切に、必要であれば、ちゃんとお金をかけて、修理をして、長く使ってください。 あと、武蔵野線を埼京線や横浜線から追い出される２０５系をまわして、６ドア車（混雑対策のため。）等を回して、是非とも１０両編成にしてほしいです（このことは、武蔵野線ユーザーなら誰もが思っていると思います）。 ひとつよろしくお願いします。 |
２０９系５００番台他 投稿者：東浦和利用人
2010年12月20日(月) 14時18分57秒
今日の朝２０９系に乗車できたので、前回の投稿で確認できなかった点について投稿します。
・到着前の「まもなく○○」の表示はなし
・運行情報の表示もなし
以上２点です
また、今更ですが、２０９系は２０５系と共通運用です。
狙って乗車することは難しいようです
２０５系では、Ｍ３５編成の前面の「武蔵野線」表示が消えていました
転属車との統一するためなのでしょうか？ |
２０９系情報 投稿者：武蔵野線
2010年12月13日(月) 14時06分02秒
０１回 送
０２臨 時
０３試運転
２８快速東京
２９東 京（武蔵野線）
３０快速東所沢
３１東所沢
３２快速府中本町
３３府中本町
３４快速西船橋
３５西船橋（武蔵野線）
３６南船橋（武蔵野線）
３７新習志野（武蔵野線）
３８海浜幕張（武蔵野線）
３９南越谷
４０快速新秋津
４１新秋津
４２新松戸
４３快速新木場
４４新木場（武蔵野線）
４５しもうさ号海浜幕張
４６しもうさ号新習志野
４７しもうさ号南船橋
４８しもうさ号西船橋
４９しもうさ号大 宮
８４吉川美南
９６むさしの号八王子
９７むさしの号府中本町
９８むさしの号東所沢
９９むさしの号大 宮
が武蔵野線用２０９系５００番台の行先表示機です。 |
209系故障 投稿者：電車好き
2010年12月10日(金) 23時03分43秒
武蔵野線の209系に乗車しました確かM73編成の6号車のドアチャイムが故障していました。ドアが閉まってからもなり続けていました。 |
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